Моя капиталка — часть 1, запчасти и инструмент

Оригинал

Update:

04.05.12 — добавил цены
04.07.12 — обновил описание к фоткам ремкомплекта
30.07.12 — добавил описание и фотки инструмента
Ссылки:
часть 2, разборка
часть 3, разборка
часть 4, разборка
часть 5, замена и сборка
В июне этого года сделал капиталку своему дорестайл 1ZZ. Делал сам с тестем, который помогал в некоторых моментах монтажа-демонтажа.
Выкладываю фотоотчет. Делал все по известной статье Hot_Tab. Изначально хотел оформить все как полноценную статью, но т.к. материала гораздо больше, чем времени, то опишу основные моменты и поэтому настоятельно рекомендую статью Hot_Tab к прочтению.

 Изначально были куплены основные запчасти (благодарю JEKA480 за помощь в подборе и консультации). В Новосибирске брал в конторе PARTSIB (не реклама!, просто помогаю в поиске). Вот список:

  • Кольца поршневые — оригинальные номера 13011-22060 (06.98 — 08.99), аналогов вроде нет и 13011-22090 (08.99 — 11.01), аналог 13011-22150 от 1ZZ (08.99 — 07.05). Я брал, по совету JEKA480, 13011-22221 — это от 4ZZ (10.06 — 12.0Smilie: 8). Обошлись в 1778р.
  • Натяжитель цепи ГРМ — оригинальный номер 13540-22022 (07.98 — 08.03), аналогов множество, в основном это 13540-0D020 от 4ZZ (06.07 — 11.0Smilie: 8). Я взял 13540-22022. Обошелся в 475р.
  • Поршни — оригинальный номер 13101-22030 (06.98 — 12.01), аналогов множество, но основные это 13101-22031 и 13101-22032 от 1ZZ (08.99 — 07.05). Я взял 13101-22032 — это от рестайлинга, там больше отверстий для масла и они по размеру больше, что уменьшает масложор. Обошлись каждый по 811р.
  • Ремкомплект двигателя — оригинальный номер 04111-22050 (06.98 — 04.00), аналоги это 04111-22051 и 04111-22052. Я взял 04111-22052, т.к. он самый дешевый  Smilie: :D
    . Обошелся в 3875р.
  • Шестерня ГРМ — оригинальный номер 13523-22020 (06.98 — 08.03), аналогов множество, в основном это 13523-0D020 от 4ZZ (06.07 — 11.0Smilie: 8). Я взял 13523-22020. Обошлась в 457р.
  • Шестерня коленвала — оригинальный номер 13521-22020 (06.98 — 08.03), аналогов множество, в основном это 13521-0D020 от 4ZZ (06.07 — 11.0Smilie: 8). Я взял 13521-22020. Обошлась в 233р.

Теперь немного фото всего этого добра. И начну пожалуй с самого большого в плане кол-ва элементов — ремкомплект.

IMG_4729

Итак состав ремкомплекта:
Прокладка клапанной крышки (11213-22030)

IMG_4730

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ, 11115-22040)

IMG_4731

Прокладка впускного коллектора (17171-22020) и прокладка выпускного коллектора (светлая, 17173-22010)

IMG_4732

Какое-то пушистое животное, наверное из другого комплекта

IMG_4734

Прокладка корпуса дроссельной заслонки (22271-22020) и прокладка масляного насоса (15197-22010)

IMG_4733

Сальник коленвала передний (90311-38059), второй пока не знаю от чего

IMG_4737

Вот чего не ожидал увидеть в наборе и обрадовался увидев — прокладка выхлопной системы (17451-74040)

IMG_4738

Колпачки маслосъёмные впускные (90913-02101) и выпускные (90913-02111)

IMG_4739

IMG_4742

IMG_4743

Уплотнительные кольца — насоса системы охлаждения (90301-69006), остальные пока не знаю откуда

IMG_4740

прокладки — маслоприемника (15149-22010), остальные не знаю  Smilie: :D

IMG_4741

набор резинок:
верхний ряд — правая вроде как прокладка сливной пробки поддона двигателя (90430-12031), остальные не знаю
второй ряд — кольца уплотнительные для клапанной крышки (90210-06012), правда я нашел только где 2 используются, третью не знаю куда
третий ряд — кольца уплотнительные для форсунок (23291-73010)
нижний ряд — кольца уплотнительные для форсунок верхние (90301-07024), а вот самое левое кольцо не знаю откуда

IMG_4744

На этом ремкомплект закончился, переходим к поршневым кольцам.

IMG_4745

В комплекте идут нижние компрессионные кольца (те, что с буквой Т)

IMG_4746

IMG_4747

Верхние компрессионные кольца

IMG_4748

Экспандеры

IMG_4749

IMG_4750

И маслосъемные кольца

IMG_4751

Теперь переходим к натяжителю цепи ГРМ

IMG_4752

IMG_4753

IMG_4754

Далее наши звезды   Smilie: :D

IMG_4755

IMG_4756

Из всего комплекта для ремонта ГРМ я взял только натяжитель цепи и эти звезды. Также еще надо будет взять шкив распредвала, что и есть муфта VVT-i. У нас он стоит порядка 2700р. Башмаки (натяжитель и успокоитель) и цепь я не стал брать, т.к. буквально 2 года назад (тыс 50 назад) я уже менял цепь и старая была ничуть не растянута. Поэтому башмаки я буду менять только если обнаружу на них выработку.
Идем дальше и переходим к самому главному — к поршням. Как я и говорил я взял поршни от рестайл движка.

IMG_4757

IMG_4758

Вот и те самые отверстия (8 штук всего), которые доработаны на этих поршнях для уменьшения масложора. На дорестайл двигателе этих отверстий всего 4 и они меньше в диаметре.

IMG_4760

Также в комплекте к ним идут пальцы и стопорные кольца

IMG_4761

IMG_4762

Когда начал разбирать двигатель обнаружил, что без нескольких дополнительных инструментов это сделать довольно сложно, а местами невозможно. Поэтому в процессе были докуплены следующие инструменты:
рассухариватель — взят за 200-300р (точно не помню), вроде как для иномарок, диаметр упора примерно 29 мм (диаметр посадочного места пружины клапана где-то 31 мм)

IMG_4982

IMG_4986

динамометрический ключ — взят за 400р самый простой (привожу фото не своего, но такого же)…здесь обращу ваше внимание на один момент — для болтов шатунных крышек нужна будет головка на 10, но 12-гранная!…у меня была такая, но она не подходила для данного ключа (квадрат крепления меньше был)….поэтому заранее приобретая данный ключ позаботьтесь о наличии такой головки к нему…

1254930240

устройство для установки поршней — обошлось что-то в районе 450-500р…в принципе, народ обходился и самодельными приспособлениями, используя банку от кофе…

IMG_5025

12-гранная звездочка на 12 для откручивания болтов ГБЦ — заранее позаботьтесь о ее наличии, болты эти затянуты очень сильно и чтобы не сорвать их головки при откручивании нужна именно такая звездочка. Обошлась она мне рублей в 50.

IMG_4943

Из инструментов и запчастей вроде все…еще нужно докупать жидкости: масло (и масляный фильтр до кучи) — 4л и антифриз — 6-7л…также, для промывки всех деталей, я покупал вот такой очиститель карбюратора — его понадобится штук 8-10 (очищает хорошо, но быстро заканчивается)…да, еще свечи новые покупал…теперь можно переходить к разборке )))…

Опубликовано из WordPress для Android

Рубрики: Автомобили (Automobile), Ремонт (Repair)

2 ответов на Моя капиталка — часть 1, запчасти и инструмент

    Евгений пишет:

    скажите какая буква стояла на поршне старого образца на новых идёт буква В а ещё бывает А

      MadLord пишет:

      в последней части я писал, что когда снял свои поршни, то оказалось, что у меня и так стояли нового образца…поэтому что на поршнях старого образца не знаю…

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

 

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.