Топливный фильтр

Оригинал

купил на днях топливный фильтр и сеточку грубой очистки и полез менять….опищу сразу несколько моментов, которых нет в азбуке…

на выходных полез делать ревизию своему бензонасосу…напомню: у меня седан переднеприводной…
1) многие спрашивали как снять заднюю сидушку, чтоб добраться до бензонасоса — просто дергаем ее за край вверх…держится она очень просто на скобах, которые входят в пазы на полу…

2) под сиденьем видим круглую крышку в полу со стрелкой…

просто отверткой подковыриваем ее — она держится просто на чем-то типа герметика

3) также некоторые забывали один важный момент — перед снятием бензонасоса нужно сбросить давление в системе(а то получиться как здесь)…
я сначала решил просто снять фишку с насоса, завести двигатель и подождать пока заглохнет — но так почему то давление толком не сбросилось…

поэтому читаем по книжке и делаем так:
а) открываем крышку предохранителей под капотом(справа по ходу движения, сразу за воздушным фильтром) и вынимаем реле бензонасоса

б) заводим двигатель и ждем пока он заглохнет…
в) снимаем минусовую клемму аккумулятора…
г) ставим реле на место
вот после этого можно вынимать бензонасос…
4) с фишкой бензонасоса все понятно — аккуратно снимаем ее, т.к. так она прикипает за долгое время…
далее надо снять желтую скобу, удерживающую шланг..

5) отворачиваем 8 болтов на 8мм и аккуратно вынимаем бензонасос, т.к. поплавок и сеточка находятся перпендикулярно ему….и вот он

далее я снял нижнюю крышку(она просто на защелках там)…видно насколько забита сеточка..

снял резиновую накладку и увидел крепление сеточки…снять шайбу я не смог — она довольно крепко сидит, побоялся сломать…

вообщем поставил резиновую накладку и нижнюю крышку на место и просто продул сеточку карбклинером — она стала гораздо чище )))…далее поставил все на место(внутренний фильтр не было времени посмотреть)…была одна странность: когда поставил насос на место, он почему-то никак не хотел до конца вставать, как будто упирался чем в днище бензобака — пришлось надавить на него(даж побоялся сломать)…толи не родной какой стоит толи хз…

едем дальше…

снимаем фиксирующую шайбу…в принципе можно не бояться ее сломать, т.к. у меня в комплекте с новой сеточкой была новая шайба…также в новой сеточке отверстие было закрыто резиновой пробкой — ее можно снять и выкинуть…ну и саму сеточку снимаем(сидит довольно плотно)…

теперь для удобства дальнейших процедур(а может и вообще сразу это сделать лучше) надо снять поплавок…делается это довольно просто — жмем на фиксатор и вынимаем из разъема…

далее по азбуке надо снять «кронштейн №2 »

так просто снять его не удалось(делаю данную процедуру впервые, так что… — мешал металлический набалдашник, никак не описанный в азбуке…пришлось в том месте немного раздвинуть края кронштейна, чтобы все-таки снять его…

и вот внутренности перед нами….снимаем амортизатор(резиновая прокладка)…

фильтр держится только на верхней трубочке — просто вынимаем его…не теряем верхний амортизатор и снимаем разъем бензонасоса…

теперь начинается то, чего нет в азбуке…со старого фильтра надо снять:
а) сам бензонасос — держится довольно плотно, тянем аккуартно, но сильно ))) держится он на резиновом уплотнении, которое потом тоже надо будет вынуть из фильтра…

б) верхнее резиновое кольцо с пластиковой втулкой…

в) тот самый металлический набалдашник — сидит он очень плотно на резиновом кольце…когда вытягивал даже боялся, что там какое крепление сломаю…ан нет, все там просто — тянем как и бензонасос аккуратно, но сильно…

«этот металлический набалдажник на самом деле важная деталь в вашем насосе — это обратный клапан.»

ну вот и все…ставим все это на новый фильтр…все резиновые уплотнения надо ставить до конца — металлический набалдашник и бензонасос втыкаем так, чтобы были примерно на одном уровне…придется приложить усилие…